Roman WONG

Мотоцикл: Honda CBR900RR
Год выпуска: 1998
Цвет: Оранжево-серый
VIN JH2SC33A9WM207307
Двигатель № SC33E-2216847
Был угнан из ГСК «Южный-2» в г. Балашиха Московской области ночью с 02.06.2005 г. на 03.06.2005 г.
За информацию о местонахождении – вознаграждение!!!
Тел.: (903) 204-7749
Роман

Фота

В общем, теперь могу спокойно показывать тот результат, что получился во время событий, происходящих на ЭТОМ снимке. :)))

Малость обновил комбез... :)))



P.S. Вопрос к обладателям слитных комбезов имеется... У кого и как пришиты дополнительные мягкие (обычно поролоновые) вставки в районе бёдер или ещё где? Поролон пришит напрямую к сетке без подкладок?

P.P.S. Забегался тут и забыл поздравить несколько дней назад... Но!
Поздравляю Папу Гайвера с Днём Варенья!!!! Хотя и прошедшим... Пусть подвиги на ниве спорта множатся и растут! :)))

Оказывается, и нынешняя «опопсевшая» Impreza при надлежащей дозе «озверина» на что-то может быть способна. :)))

Никак не могу привыкнуть к тому, что общая ширина теперь несколько больше, чем это было ранее – цепляю в пробках постоянно левым коленным слайдером за соседние авто... :((

Как и обещал, показываю небольшое видео с прохватом по костромскому лесу, которое засняли во время покатушек на Yamaha Rhino 700.



Другое видео оттуда же было смонтировано, разделено на две части и выложено ТУТ и ТУТ.

Небольшой отчёт о прошедших уже выходных...









Видео будет чуть позже...

Внимание! Сейчас будет всякая хрень, которую читать будет интересно не всем!
Поставил вчера себе на оба колеса Diablo Corsa III. Почему её? А просто в Мск. найти задний баллон размерности 190/55-17 было практически нереально! Смели с прилавков всё! Заказывать и привозить из-за «бугра» было, честно говоря, лень...
Итог: всяко доволен! Думаю, на 50-ый профиль переходить больше не буду... По совету бывалых, возможно, опробую позже 180/55-17. :))))

UPDATE: Надо будет всё-таки скататься на Куркинское шоссе в рабочий день, когда машин будет поменьше...

Honda CT110 – довольно примитивный мотоцикл с двигателем воздушного охлаждения объёмом 105 куб. см и двумя клапанами на единственный цилиндр. В Австралии он используется, в основном, почтовой службой и известен своей неубиваемостью. И именно он был выбран в качестве спортивного снаряда для участия в эксцентричной 2000-мильной гонке по пересечённой местности – Postie Bike Challenge. Восьмая ежегодная гонка стартует 3 октября 2009 года. Вступительный взнос для участия в гонке составляет AU$4950 (US$3500), что включает в себя сам мотоцикл, трёхразовое питание, топливо и авиабилет в любой город Австралии из точки финиша. Все мотоциклы после гонки в качестве благотворительности передаются в Rotary Club.


Автор фото: Josh Evans

Как-то уже писал про новый класс в мотокольце – Moto2.
Судя по всему, пока что только Moriwaki очень серьёзно готовит мотоцикл специально под него, или только она старается заработать дополнительные бонусы, афишируя постепенный процесс конструирования. На днях эта компания, известная среди фанатов мотоциклов фабрики им. Соичиро Хонды, показала свой проект MD600 мотоцикла класса Moto2 на стадии очередного этапа развития в процессе подготовки готового к приобретению гоночными командами товара. По сравнению с прошлогодним вариантом этот имеет уже полностью алюминиевую раму и абсолютно иной маятник с пересмотренными обтекателями. Единственной неизменной деталью остался двигатель от Honda CBR600RR. Но ситуация с монопоставщиком двигателей для нового класса, стартующего в 2010 году, пока не известна, т.к. Dorna окончательно не приняла ещё решения. Пока заявки на участие в качестве единственного поставщика двигателей подали только две компании: Honda и Yamaha.



UPDATE: Поставщиком двигателей была выбрана Honda.

Картинка порадовала. :)))

 
Источник

P.S. Перевод приблизительный. :)

В предвкушении нормального начала Сезона сходили тут на широко разлекламированную премьеру «КПД» с «Déjà vu» в «Кодак-Киномир»...
Ребята хотели сделать фильм не хуже западных: Акро пытался выглядеть бодро, Ден старался показать, что он не хуже Копполы или Кубрика, а Миша ради продвижения своего магазина, по-традиции, подсовывал всем «голосистых» тёток...
После просмотра фильма и после получения «в подарок» DVD с ним, пришёл домой, кинул диск в дальний ящик и поставил в закачку новую серию одного из самых удачных спортивно-двухколёсных фильмов, хоть и без моторов – New World Disorder. От отечественного же фильма осталось стойкое ощущение, что всех загнали в кинотеатр, где прокрутили фильм, подготовленный для корпоративной вечеринки, да ещё и денег за это содрали...

Дёрнул меня чёрт посмотреть заднюю подвеску на предмет «проверить» и «смазать».
Итог: примерно 560 уев непредвиденных расходов на подшипники, пыльники, втулки, рычаги, слайдер цепи и прочее... Как нельзя вовремя!
Вспоминая, что примерно полтора года назад поменял в рулевой подшипники, можно теперь уже с твёрдой уверенностью сказать, что жизнь мотоцикла в Германии была чаще на одном колесе (переднем или заднем), чем на двух сразу. Предыдущий собственник, наверное, скоро задохнётся от приступа икоты, столь часто я его вспоминаю...

Зашёл тут как-то спор на счёт «должны» и «будут». Думаю, новость пришла как раз вовремя...
Действия некоторых лиц, упомянутых в новости, и последующие комментарии – это «пять»! Закон «О милиции» бы кто из них почитал... :)

«...одним из очевидцев происшествия был сотрудник столичной ГИБДД, который находился примерно в 20 метрах от машины инкассаторов.
Когда раздались выстрелы, кто-то из прохожих подбежал к гаишнику и попросил о помощи, но сотрудник милиции закрылся в своей машине и продолжил оформлять протокол о нарушении правил дорожного движения.
«Мы тут обеспечивали проезд важной персоны, и сотрудникам было не до перестрелки», – сообщил позже «Интерфаксу» один из руководящих работников ГИБДД...»
Источник

До сегодняшнего дня самый вкусный десерт, который занимал в моей иерархии вкусностей верхнюю строчку, состоял из творога, сливок, клубники и чего-то ещё, перемешанного и поданного с клубничным и сливочным сладким сиропом. Сегодня его с оглушительным треском с первого места согнал и сам воссел на пьедестал «Шоколадный Брауни» из Hard Rock Café... М-м-м-м-м... :))))

Поддамся всеобщей тенденции...
Скоро! Уже скоро! :)))

Ну чем я хуже?! :)))



P.S. Приболел чуток...

По мотивам просьбы ephu ...
Краснодарский край. Дорога от Майкопа до Туапсе. Сентябрь 2001 г.



Эта куртка с нашивками «Урал - русский мотоцикл» так и висит в шкафу. Лет 5 уже её не надевал, наверное...

Хм... Идея устроить шоссейно-кольцевую гонку «синглов», созданных на базе всяческих «кроссачей» и прочих «эндур», видимо, забродила в умах прогрессивного человечества по всему миру: вслед за Роладом Сендсом и его Roland Sands Design 450 Super Single испанская компания BeOn Automotive решила тоже предложить свой вариант конверсии и запустить серию под названием 450 GP.
Переделке подвергаются только такие компоненты, как подвеска, обвес и колёса. Рама и двигатель же остаются теми же, что и на «кроссе». Так что при желании можно путём нехитрых манипуляций участвовать сразу в нескольких дисциплинах: GP, кросс и супер-мото, что в условиях некоторых финансовых затруднений является вполне неплохим подспорьем для разных команд.
На данный момент доступны наборы для Kawasaki KXF 450, KTM SXF 450, Yamaha YZF 450, Honda CRF 450 и Suzuki RMZ 450 и состоят они из следующих компонентов:
- 43мм перевёрнутая вилка Marzocchi с ходом в 120мм,
- траверсы,
- модифицированный амортизатор от «кросса»,
- гоночные клипоны и подножки,
- переднее колесо: 120/70-17 3.5",
- заднее колесо: 155/60-17 4.5",
- слики Dunlop,
- радиальные «машинка» и суппорт Brembo на перед,
- 320мм тормозной диск Sunstar,
- новые цепь и звёзды,
- новый обвес, включая пластиковую накладку на бак,
- цифровая приборная панель.
Цена всего этого «супового набора»: €4500
После всего получаем мотоцикл с двигателем мощностью примерно 55 л.с. при массе в 105 кг, что довольно близко к классу 125GP.



Жаль, что пока в ближайшие пару лет в РФ будет всем не до гонок, а то неплохо было бы сделать несколько монокубков на базе таких конверсионных кроссачей. В качестве относительно дешёвой альтернативы для начальных шагов в мире ШКМГ они были бы практически незаменимы...

Дэвид Кроненберг, автор «Мухи», «Обеда нагишом» и «eXistenZ», не чурался в своё время и производством сериалов... Есть среди них и на мототему. Вот, три отрывка из эпизода «The Italian Machine» канадского сериала «Teleplay» (1976).
В качестве «итальянской машины» в эпизоде фигурирует теперь уже классический Ducati 900 Desmo Super Sport. :))))


( Остальные два... )

Иточник